李良勇，2010年入職蘇舜錦尚公司，成為售后服務(wù)部一名機(jī)電工。14年來，李良勇深耕汽車維修領(lǐng)域，經(jīng)常趴在發(fā)動(dòng)機(jī)上、鉆到車底下去研究，并把故障現(xiàn)狀、原因排查和維修過程記下來，他堅(jiān)信“只要肯用心，就沒有學(xué)不會(huì)的技術(shù)，更沒有修不好的車”。

今年4月，李良勇接到一位吉普牧馬人撒哈拉車主的電話，反映車輛無法啟動(dòng)。他迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)出焦糊味，內(nèi)部已經(jīng)燒蝕，于是與車主商議確認(rèn)，立即將車輛拖回公司做詳細(xì)檢查。檢查過程中發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶盤很費(fèi)勁，拆掉火花塞檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)第二氣缸、第三氣缸內(nèi)部有很多防凍液，拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)第二氣缸、第三氣缸之間汽缸墊已損壞，導(dǎo)致防凍液進(jìn)入氣缸，必須更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。他多次與廠家溝通，最終確認(rèn)可索賠更換，為公司創(chuàng)造產(chǎn)值5.4萬元。

面對(duì)汽車技術(shù)難題多、機(jī)電工能力水平基礎(chǔ)弱等問題，李良勇積極參加吉普技術(shù)培訓(xùn)、查閱技術(shù)資料，無論是復(fù)雜的電路問題，還是棘手的機(jī)電維修故障，他都能憑借好學(xué)精神和不懈努力找到解決方案。他堅(jiān)持為新進(jìn)機(jī)電工和技術(shù)人員授課，重視師帶徒活動(dòng)，把自己總結(jié)出來的車輛檢修和故障判斷經(jīng)驗(yàn)傳授給帶教徒弟。多年來，他手把手帶教出徒弟30余人，逐步成長(zhǎng)為售后維修團(tuán)隊(duì)的骨干力量。

14年的修車生涯，練就了李良勇精湛的維修技能，成為客戶最為信賴的維修技師，更成為蘇舜“工匠工作室”技術(shù)團(tuán)隊(duì)的核心人員，多次榮獲吉普“技術(shù)精英”“區(qū)域技能之星”“技術(shù)金匠獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。李良勇常說：“作為一名新時(shí)代的汽車維修技師，不僅需要肯學(xué)肯干，還要肯鉆研，只有這樣，才能更好地適應(yīng)汽車技術(shù)快速發(fā)展需要。”他參與編制了《蘇舜售后技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化文件》，以考評(píng)員身份參與售后職業(yè)技能等級(jí)認(rèn)定和星級(jí)工匠評(píng)定。他主導(dǎo)撰寫的《2016款自由光右前門無鑰匙進(jìn)入功能失效》《廣汽菲克指揮官儀表偶發(fā)性黑屏》技術(shù)案例分別在《汽車維護(hù)與修理》和《汽車維修技師》雜志上發(fā)表。

李良勇雖不善言辭，卻用一雙沾滿油漬的巧手，生動(dòng)詮釋了蘇舜技術(shù)團(tuán)隊(duì)的工匠精神。“打鐵還需自身硬，多一些腳踏實(shí)地，少一些仰望星空，只有勤學(xué)苦練、增長(zhǎng)才干，才能成長(zhǎng)為一名新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人。”李良勇說。